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隧道堵漏一定要找专业的堵漏公司!
来源: | 作者:pmo87f949 | 发布时间: 633天前 | 1197 次浏览 | 分享到:
    堵漏一定要找专业的队伍,因为隧道工程不像地下车库,可以随时施工,有装饰,格挡,不能随意拆除。隧道工程是一个隐患放过,一连串问题跟着就出来了,注浆有时候只是注在缝隙和表面,这样往往就会今天堵住,过两天又出现漏水问题。


    隧道堵漏,宜采用聚氨酯材料,因为聚氨酯遇水膨胀会在缝隙外围填充充实,如果采用环氧树脂材料,环氧树脂的特性是强度高,用于空洞的填充还是可以的,但是细微裂缝问题就有点牵强了,另外环氧树脂必须甲乙料配比才能使用,凝固时间24-48小时,不溶于水,遇水不发生反应,用于堵漏往往还未凝固就被水冲走了,施工缝部位水更加明显,这就是环氧树脂弊端,还有环氧树脂反应过后缝隙内凝固体较反应前液体会收缩,因环氧树脂硬性材料,缝隙会受车站不规则沉降拉扯,环氧树脂反应过后本身就收缩一些,变形后因为是硬性材料不会跟着变动,也就是一变形水还是会从缝隙渗漏出来,聚氨酯材料就是柔性的,具有一定的抗拉扯力,细微的变动不受影响,另外聚氨酯材料遇水膨胀能把水挤出缺陷部位,自身也有一定的强度,把缝隙填充实,跟着水走能把水挤出来,这是环氧树脂不能具备的特性,还未凝固就被水冲走了,不知要浪费多少材料,凝固后还会收缩,自然就起不到效果。


    针对于盾构施工环节,盾构始发必须储备充足聚氨酯材料,用于抢险储备,没有说储备环氧树脂抢险的,盾构管片裂缝渗漏,多发问题是拼装错位导致管片外贴止水带变形失效,在甚同步注浆,二次注浆不到位,水位,地质问题,富水地层体现更加明显,更多问题是说二次注浆注了那么多不管用,二次注浆注不进去了,这样就需要在管片内部进行堵漏,管片有设计凹凸槽,堵漏队伍,堵漏技术,堵漏材料也是参差不一。该选用哪样材料呢,这三样缺一不可,有些所谓的堵漏队伍,见过别人堵漏,看着挺简单,自称自己会施工,照葫芦画瓢,都是打孔注浆,堵不住就是浆液注少了。


    管片注环氧树脂的话,凝固后自收缩是一方面缺陷,另一个更是列车行进每时每刻都在震动,环氧树脂是硬性材料,管片外部又承水压,稍稍变动就会渗漏,所以不可取,还是环氧树脂用于补强加固没错,强度高。。


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